Carreras de coches cars

Carreras de coches cars

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Las carreras de coches deportivos son una forma de automovilismo de carretera que utiliza coches deportivos con dos asientos y ruedas cerradas. Pueden ser prototipos construidos expresamente o grandes turismos basados en modelos de carretera. En términos generales, las carreras de coches deportivos son uno de los principales tipos de carreras de coches en circuito, junto con las carreras de monoplazas de ruedas abiertas (como la Fórmula 1), las carreras de coches de turismo (como el Campeonato Británico de Coches de Turismo, que se basa en “coches de turismo” en contraposición a los “exóticos” que se ven en los coches deportivos) y las carreras de coches de serie (como la NASCAR). Las carreras de coches deportivos suelen ser, aunque no siempre, carreras de resistencia que se disputan en distancias relativamente largas, y normalmente se hace más hincapié en la fiabilidad y la eficiencia del coche que en la velocidad absoluta del piloto. El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA es un ejemplo de serie de carreras de coches deportivos.

Un tipo de híbrido entre el purismo de los coches de ruedas abiertas y la familiaridad de las carreras de turismos, este estilo se asocia a menudo con la carrera anual de resistencia de las 24 horas de Le Mans. Le Mans, que se disputó por primera vez en 1923, es una de las carreras automovilísticas más antiguas que siguen existiendo[1]. Otras carreras de coches deportivos clásicas, pero ya desaparecidas, son las clásicas italianas Targa Florio (1906-1977) y Mille Miglia (1927-1957), y la mexicana Carrera Panamericana (1950-1954). La mayoría de las carreras de coches deportivos de primera categoría hacen hincapié en la resistencia (normalmente entre 3 y 24 horas), la fiabilidad y la estrategia, por encima de la velocidad pura. Las carreras más largas suelen implicar una compleja estrategia en boxes y cambios regulares de pilotos. Como resultado, las carreras de coches deportivos se consideran más un esfuerzo de equipo que un deporte individual, y directores de equipo como John Wyer, Tom Walkinshaw, el piloto convertido en constructor Henri Pescarolo, Peter Sauber y Reinhold Joest se han hecho casi tan famosos como algunos de sus pilotos.

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Carreras de coches deportivos

Las carreras siempre han desempeñado un papel importante en la industria del automóvil. A los fabricantes de automóviles les encanta presumir de las victorias en las carreras, de competir en series específicas y de todos sus patrocinios. Más allá de ser un deporte en el que se enfrentan los mejores pilotos y equipos, las carreras modernas son igual de competitivas en el plano tecnológico. Las carreras de coches han evolucionado hasta convertirse en mucho más que ver coches rápidos dando vueltas a una pista, por lo que hemos elaborado esta lista de los principales tipos de carreras de coches que puedes ver por televisión e incluso participar en ellas.

Las carreras de coches son un fenómeno mundial y se celebran en todo el mundo en una serie de circuitos históricos. En esta lista encontrarás de todo, desde las emblemáticas carreras de 24 horas hasta carreras de aceleración de un cuarto de milla. Desgraciadamente, muchas series no se pueden ver fácilmente en EE.UU. Sin embargo, los entusiastas de los coches en Estados Unidos podrán encontrar la NASCAR, las carreras de aceleración y el Global Rallycross (GRC) fácilmente disponibles en la televisión. Si te gustan las carreras, hay algunas series en las que puedes incluso competir.

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Las carreras de coches existen desde la invención del automóvil. Se organizaron carreras de diversa índole, y la primera se registró ya en 1867. Muchos de los primeros eventos eran pruebas de fiabilidad, destinadas a demostrar que estas nuevas máquinas eran un medio de transporte práctico, pero pronto se convirtieron en una forma importante de que los fabricantes de automóviles demostraran sus máquinas. En la década de 1930, se desarrollaron coches de carreras especializados.

La primera carrera de dos vehículos de carretera autopropulsados por una ruta determinada se celebró a las 4:30 de la madrugada del 30 de agosto de 1867, entre Ashton-under-Lyne y Old Trafford, una distancia de ocho millas. Lo ganó el carro de Isaac Watt Boulton[2].

El 22 de julio de 1894,[4] la revista parisina Le Petit Journal organizó la que se considera la primera competición automovilística del mundo, entre París y Rouen. Ciento dos competidores pagaron una entrada de 10 francos[3].

En general, se considera que la primera carrera automovilística estadounidense fue la del Día de Acción de Gracias del Chicago Times-Herald, celebrada el 28 de noviembre de 1895[5]. La cobertura periodística del evento despertó por primera vez un importante interés estadounidense por el automóvil[5].

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El coche MG Liquid Suspension Special Indy de 1964 fue encargado por Kjell Qvale, el distribuidor de la Costa Oeste de British Motor Car Distributors, y diseñado por Joe Huffaker en los talleres de Qvale en San Francisco. Estos coches se conocen generalmente como Huffakers, en lugar de BMC.

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Después de una temporada tan maravillosa en 1979, Aurora cayó rápidamente en 1980. Emilio de Villota dominó la temporada en el Williams FW07 de RAM Racing, pero ningún otro equipo pudo acercarse y la serie se abandonó.

Surtees se trasladó a Aurora para 1979, uniéndose a Theodore Racing, RAM Racing, Clowes y Melchester. Tras otra gran temporada, Rupert Keegan, con el Clowes Arrows A1, se impuso por poco a David Kennedy, con el Theodore Wolf, y a Emilio de Villota, con su Lotus 78.

La temporada de 1974 marcó un gran cambio en la F1, con la llegada de nuevos equipos y un campo mucho más igualado tras la retirada de Jackie Stewart. Emerson Fittipaldi se impuso por poco a Clay Regazzoni y Jody Scheckter en el título.

El primer diseño de Tony Southgate para BRM fue el BRM P153, un monocasco de bañera baja con laterales abombados que suponía un cambio total respecto a los diseños anteriores. Este diseño devolvió al equipo a la competitividad con la victoria de Pedro Rodríguez en el GP de Bélgica.