Porsche 911 turbo s

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Ahorro de combustible y MP en el mundo realIndependientemente del estilo de la carrocería o de la potencia del motor, el 911 Turbo y el Turbo S de 2022 están clasificados con 15 mpg en la ciudad y 20 mpg en la carretera. Probamos un coupé en nuestra ruta de economía de combustible de 75 mph, y obtuvo 27 mpg en la carretera. Para más información sobre el ahorro de combustible del 911 Turbo, visite la página web de la EPA.Interior, confort y cargaComo todos los modelos 911, el Turbo y el Turbo S son técnicamente de cuatro plazas, aunque los asientos traseros no son utilizables por adultos. El habitáculo es similar al de los modelos 911 Carrera de entrada, pero con un equipamiento más deportivo, opciones más caras y muchas características tecnológicas de serie, como una pantalla digital reconfigurable. El 911 cuenta con un maletero delantero con capacidad para dos maletas de mano y los respaldos de los asientos traseros se pliegan hacia delante para crear una gran zona de carga plana en el modelo coupé; en nuestras pruebas, pudimos colocar seis maletas de mano detrás de los asientos delanteros.

Infoentretenimiento y conectividadAdemás de los indicadores digitales frente al conductor, el 911 Turbo y el Turbo S vienen de serie con el mismo sistema de infoentretenimiento que los 911 de menor tamaño. La gran pantalla táctil ejecuta ahora el último software de Porsche, que incluye características adicionales y una funcionalidad mejorada. Un sistema de audio premium de Bose es de serie, y un equipo de música Burmester también es opcional. También hay Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, así como servicios de suscripción para la radio por satélite SiriusXM y un punto de acceso Wi-Fi.

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1) El peso se ha calculado de acuerdo con las directivas CE pertinentes y es válido sólo para los vehículos con equipamiento de serie. El equipamiento opcional aumenta esta cifra. La cifra indicada incluye 75 kg para el conductor.

Asientos deportivos adaptativos Plus con ajuste eléctrico de todas las funciones del asiento, incluidos los refuerzos laterales del asiento (18 vías): ajuste eléctrico del ángulo del respaldo, de la altura del asiento, de la posición delantera y trasera, del ángulo de la banqueta y de la longitud del cojín del asiento, de los refuerzos laterales del asiento y del apoyo lumbar. Reposacabezas con el logotipo “turbo” o “turbo S” en relieve y respaldo (delantero/trasero) con centros de asiento acolchados

Sistema de sonido envolvente BOSE® con 12 altavoces, incluido el subwoofer, 12 canales de amplificación y una potencia total de 570 vatios, así como tecnología de compensación de ruido AudioPilot® y tecnología de mejora SoundTrue

Pinturas metálicas exteriores de serie: Blanco Carrara metalizado, Negro Jet metalizado, Gris Ágata metalizado, Plata Dolomita metalizado, Plata GT metalizado, Verde Aventurina metalizado, Azul Genciana metalizado, Azul Noche metalizado

Techo duro de Porsche

Cuando toda tu marca se basa en un modelo principal y en sus capacidades, la perfección es un objetivo siempre en alza y siempre hay que introducir mejoras para mantener la fidelidad de los que aman la marca. En el caso de BMW, ese modelo de referencia perfecto es el BMW M3. En el caso de Porsche, es el 911. Con 640 caballos de potencia y 590 lb-pie de par de su motor bóxer de 3,8 litros, el Porsche 911 Turbo S es ciertamente más potente, y el Turbo de 572 CV tampoco es un lento. Es un superdeportivo perfecto frente a rivales como el Mercedes-AMG GT. ¿Quieres saber hasta qué punto es perfecto? Sigue leyendo.

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El debut de una nueva generación para el modelo del año 2021 fue la gran noticia del año pasado y la gran noticia de este año se encuentra en otras partes de la línea del 911 con el regreso del GT3 y el lanzamiento del nuevo Carrera GTS – ambos modelos los revisamos por separado. En el caso de los 911 Turbo y Turbo S, no hay muchos cambios, salvo que el actualizado sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management, que antes solo contaba con Apple CarPlay inalámbrico, por fin ofrece también Android Auto, aunque se sigue necesitando un cable para ello. Ahora también está disponible una función opcional de asistencia al aparcamiento a distancia.

Porsche 911 turbo s 2022

2017 es el primer Porsche 911 Turbo S a la venta con una velocidad máxima que supera la barrera de las 200 mph, y estaremos encantados de ayudarle a encontrar el coche de sus sueños. Un leasing de Porsche es una forma práctica de evitar los costes de propiedad sin dejar de conducir uno de los modelos más codiciados del mercado. Nuestros concesionarios tienen varias opciones de mantenimiento incluido junto con otras ventajas.

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Con cada nueva generación, los ingenieros producen continuamente más potencia tras unos años de desarrollo. Si un “S” es un modelo adictivo dentro de la alineación, ya que ofrece algunas diferencias clave del coche estándar.

La tecnología de turboalimentación avanzaba a gran velocidad a principios de siglo. En 2002, Porsche lanzó la actualización X50 para el S. Unos turbocompresores más grandes y un ordenador revisado aumentaron la potencia de 415 a 450 caballos. La potencia se combinó con frenos carbonocerámicos, un cargador de CD de seis discos y medidores de cara mecanizada para convertirse en el modelo de 2005. Sólo se fabricaron 1.500 coches como ejemplares finales de las generaciones 996. El beneficio más significativo de las mejoras fue el par motor de 457 lb-pie de 3.500 rpm a 5.000. Esto permitió conseguir tiempos en el cuarto de milla en el rango de los 13 segundos, mientras que los competidores se esforzaban por llegar a los 14 segundos.